Об объявлении конкурса на разработку проектной документации скоростной трассы "Ъ" рассказал первый заместитель председателя правления госкомпании "Автодор" (заказчик строительства) Сергей Кельбах. В "Автодоре" планируют, что строительство первого 60-километрового участка дублера М7 может начаться уже в 2013 году, а к 2016 году трасса должна быть сдана в эксплуатацию. "Дорога будет начинаться от развязки МКАД и Горьковского шоссе,— пояснил господин Кельбах.— Существующая трасса уже исчерпала свои возможности. Новая магистраль будет платной и пойдет в обход Балашихи". Средняя стоимость проезда автомобиля по дублеру М7 составит 1,5 руб. за 1 км. Господин Кельбах уточнил, что "основания для предварительных расчетов" и утверждение "коридора магистрали" займут около года. В свою очередь, дублер станет первым участком так называемого Сибирского тракта — проектируемой автотрассы через Нижний Новгород, Казань, Екатеринбург, Тюмень и Омск.

По данным "Ъ", информация о строительстве дублера обсуждалась и на закрытом совещании координационного совета по развитию транспортной системы Москвы и Московской области. В нем участвовали столичный мэр Сергей Собянин, министр транспорта Игорь Левитин и министр транспорта Московской области Петр Кацыв. Напомним, совет был создан в начале 2011 года — после того как президент Дмитрий Медведев поставил задачу решить проблему пробок в столице перед мэрией Москвы, администрацией Московской области и Минтрансом. Строительство дублера вполне укладывается в концепцию программы по транспортному развитию московской агломерации, разработанную этим советом.
 В частности, в 2012 году планируется выделить 32 млрд руб. на работы по реконструкции федеральных трасс в Подмосковье.

Напомним, что ранее из-за прокладки трассы Москва—Санкт-Петербург, заказчиком которой выступает тот же "Автодор", разгорелся громкий скандал. В 2010 году строительство дороги через Химкинский лес вызвало ряд протестных акций: защитники природы утверждали, что дорога нанесет ущерб экосистеме Подмосковья. В июле 2010 года лагерь экологов был разгромлен неизвестными в масках, после чего президент Дмитрий Медведев приостановил проект для общественного обсуждения, но позже правительство РФ решило не менять маршрут трассы. С тех пор экологи постоянно вступают в лесу в стычки со строителями.

Экологи считают, что и платному дублеру М7 уготована та же судьба. "Вокруг Москвы находится лесозащитный пояс, который при прокладке дороги естественным образом попадает в зону риска,— заявил "Ъ" руководитель лесной программы "Гринпис России" Алексей Ярошенко.— Поскольку застройка вокруг Москвы очень плотная, а земли находятся у разных собственников, то ситуация будет как в Химках: власти выберут самый простой вариант — строительство через лес, единственным собственником которого является государство". По мнению господина Ярошенко, скандалы с вырубкой лесозащитного пояса будут сопровождать строительство и других трасс, выходящих из Москвы. "Всего планируется построить до десяти дублеров,— уточнил он.— Вопрос в том, будут ли власти стараться минимизировать потери лесов или, наоборот, пытаться максимально проложить дорогу по лесу, а не по землям других категорий".